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全网环境问题和能源问题日益突出，汽车也面临着诸多应战：一方面恳求进步汽车燃气的热效率，减少汽车废气排放；另一方面是减轻汽车自身重量，进步行驶速度，降低能源消耗。汽车尾气排放法规日趋严厉和对汽车轻量化及寿命延长等恳求，必将进一步促进不锈钢复合管在汽车上的运用。同时，随着汽车排气系统耐热性和耐蚀性恳求的进一步进步，也促使其所用材料从普通不锈钢复合管向更高性能不锈钢复合管转变。成本低、抗氧化性和热疲倦特性好的铁素体不锈钢复合管在汽车排气系统中的运用比率将进一步扩展，特别是含Nb铁素体不锈钢复合管，近10年来在地域的运用增长极快。根据我国汽车规划的展开目的，我国汽车产业将在2010年前展开成为国民经济的支柱产业，汽车用不锈钢复合管在我国具有宽广的市场前景。专家估量，到2017车产量将抵达19524万假设按每辆汽车平均运用不锈钢复合管25千克计算，内衬不锈钢复合管的优势:不锈钢复合管管执行城市树立行业标准CJt192-2004，内衬不锈钢复合管是在钢管的内壁复合锈钢管,这种内衬不锈钢复合管大大进步钢管在输冷水、输热水，保送煤气、自然气的过程中的耐腐蚀性能,内衬不锈钢复合管表面光滑,流体阻力小,又坚持钢管机械强度高,可用于焊接、曹、螺纹衔接、密封良好的优势,抑制镀锌钢管很容易腐蚀,采用热熔衔接的塑料管道透露和老化的缺陷,是一种保送气体、水、油钢管在理想的升级产品。不锈钢复合管，是由“gb12771——2000流体保送用锈钢焊接钢管”规则为cr18ni9(美国标准的AISI304),由于含有18%铬钢,内壁的管道在运用过程中,构成一层薄薄的氧化铬薄膜,薄膜,防止金属氧化,所以锈钢具有良好的耐蚀性,仅可以抵御腐蚀的水和空气,而且能承受腐蚀的弱酸弱碱。在复合锈钢管的厚度是0.4-1.2毫米,镀锌钢管镀锌层厚度只需0.07毫米,厚度5.717次同,耐腐蚀的锈钢和密度比镀锌钢管镀锌层。所以，不锈钢复合管,在运用过程中需求担忧由于衬里腐蚀污垢结节,使内孔收缩。大部分金属都和大气中的氧气产生反响，在表面构成氧化膜。庆幸的是，在普通碳钢上构成的氧化铁继续中止氧化，使锈蚀断扩展，最终构成孔洞。应用油漆或耐氧化的金属中止电镀来保证碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，假设维护层被破坏，里面的钢便开端锈蚀。不锈钢复合管的耐腐蚀特性取决于铬，但是由于锰是钢的组成部分之一，所以维护方法尽相同。在铬的添加量抵达11.7％以上时，大气腐蚀特性能显著增加，但铬含量更高时，固然仍可进步耐腐蚀特性，但明显。缘由是用铬对钢中止合金化处置时，把表面氧化物的类型改动成了类似于纯铬金属上构成的表面氧化物。这种紧密粘附的富铬氧化物维护表面，防止进一步地氧化。这种氧化层极薄，透过它可以看到钢表面的自然光泽，使不锈钢复合管具有共同的表面。
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